asyan.org
добавить свой файл
1 2 ... 4 5


Утверждаю ……………………

ТЧЗЭ-1 …………………………..
КОНСПЕКТ

технических занятий

среди электровозных бригад

по локомотивному депо Красный Лиман

на июль 2013 г.
………………………………………


ПЛАН

проведения технических занятий среди электровозных бригад

по локомотивному депо Красный Лиман на июль 2013 года.



п/п

Тема занятий

Дата проведения

^ Время проведения

Место проведе

ния

Кто проводит

ТЕМА № 1.

1

Об утверждении «Положения об обеспечении безопасности работников, которые привлекаются на снегоборьбу и очистке территорий станций и перегонов от мусора и растительности на Донецкой железной дороге» от 04.03.2013 г № 110/Н.

08, 22

10.00

Тех. каб.

ТЧ – 1

Бондаренко С.В.

2

Состояние безопасности движения в локомотивном хозяйстве за 2012 год и январь месяц 2013 года. (протокол селекторного совещания от 12.02.2013 года, г. Киев).

09, 23

08.00.

Тех каб.


ТЧЗЭ

Николаев Ю.А.

3

Назначение, устройство, работа в моторном и тормозном режимах тормозного переключателя ТК-8, реверсора РК-8. Работа в схеме. Неисправности, выход из положения О.Т.

Согл.

Граф.

Тех.каб.

Схема.


Все ТЧМИ

4

Инструкция по перевозке негабаритных и большегрузных поездов на железных дорогах № ЦД – 0055, р.р. 1-2; 4-8.

Согл.

Граф.

Тех.каб.

Схема.


Все ТЧМИ

ТЕМА № 2.

1

Инструкция по заполнению маршрута машиниста (форма ТУЗ-ИСЦ) при интегрированной обработке маршрутов на ЭОМ, утвержденная приказом

№ 106-Ц - от 17.04.03г.

Согл.

Граф.

Тех. каб.



Все ТЧМИ.

2

Случаи производственного травматизма по Укрзализныци на 14.06.2013 года.

(Тел. Скедо № 2002-07/663 от 18.06.2013г.)

Согл.

Граф.

Тех. каб.


Все ТЧМИ

3

«Действия локомотивных бригад при обнаружении и тушении пожара в поезде». Инструкция № ЦУО – 0022.

Согл.

Граф.

Тех. каб.


Все ТЧМИ

4

Прозвонка силовой цепи на обнаружение К.З. в тяговых двигателях. Порядок отключения тяговых двигателей ножами ОД- І и ОД-ІІ. Блокировки ОД. О.Т.

Согл.

Граф.

Тех. каб.

Схема

Все ТЧМИ.

АВТОТОРМОЗА

1

Назначение, устройство, работа скоростемера типа 3СЛ-2М. Заправка и снятие скоростемерной ленты, расположение писцов.

11, 25

08.00

Тех .каб.

по а/т

ТЧМИ по а/т

Моисеев С.А.

2

Приказ «О порядке следования поездов и выполнение маневровой работы при неисправности локомотивных устройств АЛСН, радиосвязи, приборов безопасности» от 25.12.2007 года № 935/Н.

11, 25

08.00

Тех .каб.

по а/т

ТЧМИ по а/т

Моисеев С.А.

3

Анализ нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент, за июнь месяц 2013 года.

11, 25

08.00

Тех .каб.

по а/т

ТЧГ-1

Пшеничный Р.А.



ТЕМА №1
3.







Неисправности реверсоров

Неисправности:

- пробой или перекрытие электрической дугой гетинаксовых планок;

- оплавление контактов;

- излом или потеря упругости притирающих пружин;

- разьединение тяги блокировочного барабана.

Выход из положения:

- вывод со схемы поврежденных элементов производить отключением соответствующих ОД.

При необходимости следования на восьми ТЭД необходимо установить реверсор в необходимом направвлении движения, а кабели от средних точек соединить с нижними или верхними кабелями (в зависимости от замкнутого контакта реверсора).

Движение электровоза при этом возможно только в одном направлении. Для изменения направления движения необходимо отключить пару ТЭД, в цепи которых поврежден элемент, или отключить секцию переключателем ПС.


Рис.81Монтаж кабелей реверсоров (вид со стороны ВВК).

^ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

и вывод из схемы поврежденных элементов

Рис.82 Расположение клемм ТП ТК1 и ТК2 (вид со стороны щитов)
Перед выводом из схемы поврежденного элемента ТП необходимо определиться, в какой из цепей ТЭД находится поврежденный элемент.

^ Выход из положения:

- отключить соответствующую пару ТЭД, исключив элементы ТП из схемы.

При невозможности исключить из схемы поврежденногоТЭД ножами ОД, необходимо:

Выход из положения:

- установить ТП в положение «М» режима;

- соединить вместе кабели средней точки с верхним или нижним кабелем (в зависимости от замкнутого контакта ТП) и проложить изоляцию от стойки КЭ;

- с разомкнутого неподвижного контакта ТП кабель снять и заизолировать, а перемычку отогнуть.
^ При перекрытии стоек (по счету слева-направо) на ТК1, необходимо:

Выход из положения:

- 1, 2, 3, 4, 7 - отключить ОД 1 - 2; ОД 1; ОД 2;

- 6, 8, 9, 10 - отключить ОД 3 - 4; ОД 2.
При перекрытии стоек (по счету слева-направо) на ТК2, необходимо:

- 1, 2, 3, 4, 7 - отключить ОД 5 - 6;

- 6, 8, 9, 10 - отключить ОД 7 - 8.

4.

Инструкция ЦД-0055 на 151 страницу в формате DJVU тут: http://vk.com/doc-34092024_200411383

ТЕМА №2
1.

І. Загальні положення

  1. Маршрут машиніста є основним документом для розрахунку і обліку експлуатаційної роботи локомотивів (ТРС), витрат паливно-мастильних матеріалів та електроенергії, робочого часу і заробітної плати локомотивних бригад.

  2. MM видається локомотивній бригаді для виконання робіт на електровозах, тепловозах і паровозах як в голові поїзда, у одиночному слідуванні, подвійній тязі та в підштовхуванні, при роботі електропоїздів, дизель-поїздів і автомотрис, так і при змішаній маневровій роботі з передаточно-вивізними поїздами.

  3. При виконанні екіпіровочних робіт, а також при виконанні інших робіт не на локомотиві (участь у промисловому обслуговуванні паровозів, комісійному огляді локомотивів, дизель-поїздів та МВРС) маршрут не видається. Така робота оформляється нарядом на відрядні роботи або по табелю обліку зайнятості локомотивних бригад.

  4. При змінному обслуговуванні локомотивів бригаді видається два маршрути:

  • один до пункту зміни бригади при поїздці "ТУДИ";

  • другий для повернення "НАЗАД".

  1. При роботі локомотивів і секцій за системою багатьох одиниць з обслуговуванням їх однією локомотивною бригадою заповнюється один маршрут.

  2. При роботі в приміському русі, маневровій, вивізній, передаточній та інших видах змінної роботи видається окремий маршрут на кожну зміну.

1.7. Часові показники записують в годинах і хвилинах, незначущі нулі в годинах і хвилинах проставляються таким чином: Ог. ЗОхв (030), 5г. 00хв. (500), північ означають 24г. 00хв. (2400)

1.8. Кожен маршрут машиніста повинен мати порядковий номер. Нумерація ММ в АСУ ЛОКБРИГ ведеться автоматично. При обробці ММ в інших автоматизованих системах, в тому числі в ЮММ - ведеться в групі обліку ТЧУ.

2. Порядок заповнення маршруту машиніста ТУЗ-ІСЦ

Розділ 1. Відомість про ТРС і склад локомотивної бригади

Даний розділ заповнюється на робочому місці нарядника чи чергового по депо (основного чи оборотного).

При зміні локомотивних бригад на станційних коліях (в деяких випадках) графи: серія, номер локомотива, залізниця, депо приписки заповнює машиніст на підставі журналу технічного стану локомотива форми ТУ-152.

При роботі на локомотиві четвертої особи її прізвище і ініціали, табельний номер проставляється в розділі 6 - "Примітки".

При заміні складу локомотивної бригади MM складається заново на роботу бригади в новому складі. Той хто підміняє змінену особу локомотивної бригади, повинен мати при собі два MM:

  • один заповнений на чисте слідування пасажиром (якщо воно було);

  • другий - на продовження роботи локомотивною бригадою в новому складі.

У зміненої особи локомотивної бригади - залишається MM з попереднім складом бригади, а в разі слідування його пасажиром - відкривається новий маршрут.

При автоматизації роботи чергового по депо - цей розділ автоматично формується та заноситься до EMM.

При роботі електропоїздів, дизель-поїздів у графі "номер локомотива" з кодом секції та залізниці, депо приписки (графа 4) при роботі стандартних зчепів (з двох, п'яти, шести секцій) з встановленою нумерацією вагонів у секціях поїзду, код секції проставляється з ознакою "00" (двома нулями). Якщо у зчепі наявні секції, які складено з вагонів різних секцій або секцій від інших поїздів МВРС (дизель-поїздів) - проставляється номер будь-якого моторного вагона МВРС - 02 чи 04, а у дизель-поїздів - 01 чи 03.


следующая страница >>