asyan.org
добавить свой файл
  1 ... 294 295 296 297 298 ... 319 320
§ УП п. 1. Освоить производство электродинамических курсовых индикаторов по американскому образцу и индикаторов "МИГ" для радио полукомпасов и сдать к 1/Х1-38 г. по 25 шт. каждого типа. Головную партию по 100 шт. каждого типа к 1/П-39 г.

По этому вопросу 21/1Х за № 1307/с послано письмо Наркому о поручении ОЛИЗ"у 5-го главного управления разработать и выпустить опытные образцы в установленные сроки и просьба передать их заводу № 218 для выпуска производственных серий, так как проектная база по приборам ОЛИЗ осталось в ведении 5-го Главка, а по приказу № 164 от 14/7-38 г. все производство измерительных приборов передается о завода 212 на завод № 218.

По договоренности с 5-м главным Управлением работа в ОЛИЗ"е ведется.. Решения Наркома по упомянутому моему письму еще не поступило.

п. 2. Во П-М полугодии 1938 г. выпустить 500. шт. вольтамперметров (завод 212) в сроки, согласованные с 1-м Главным Управлением и НКО.

Не выполнено, в связи с передачей оборудования электроизмерительной части завода 212 с 1/Х-38 г. на завод 218.

На совещании в 1-м главном Управлении 19/Х завод № 212 взял на себя обязательство к 1/Х1-38 г.. сделать инструменты и разработать технологию с тем, чтобы в декабре 38 г.- завод смог приступить к изготовлению деталей для первой опытной партии. 1-е Главное Управление в лице Начальника 6-го дела тов. Васильева дало на это согласие, завод № 212 обязательство выполнил.

п. 3. Выделить базу для серийного производства эхолотов высотомеров БК-2. Первую партию их изготовить к 1/ХП-38 г. Опытный образед усовершенствованного эхолота сдать на новое испытания к 1.ХП-38 г.

1. Выделена база - завод № 192.

2. Партия эхолотов БК-2 изготовлена в НИИ № 10 - 26 шт.

3. Изготовлен макет усовершенствованного эхолота БК-3, опытный образец которого будет изготовлен в 1 кв. 1939.

п.. 4. Разработать и предъявнть на госиопытания к 38 г. тахометр переменного тока по типу "Кольман".

С тахометрами положение аналогичное, что и с индикаторами (п. 1-й).

По приказу № 371/сс от 22/Х-38 гг., изданному во исполнение решения Правительства № 116/сс от 13/5 "О строительстве Рембазы в Чите.

по п. 2 "Проектирование рем. баз по всем точкам возложите на 5-е Глазное Управление. Начальникам 9 и 20-го Главного Управления в трехдневный срок представить Нач-ку 5-го Главного Управления весь исходный материал для проектирования".

Ввиду отсутствия площадки и изысканий по ней - весь исходный материал дан не был, а было дано в срок только программное задание.

по п. 7: "Для ускорения проектирования баз представить весь исходннй материал, необходимый для проектирования (ситуационный план, геологические исследования и т.д.) начальнику 5-го Главного Управления к 1/Х-38 г., для чего до 1/Х выслать на места строек бригады для оформления стройплощадок".

1. Бригада в Читу смогла выехать только 25/Х, ввиду необходимости оформления пропуска для поездки в запретную зону.

2. Стройплощадка выбрана и весь необходимый материал для проектирования собран.

3. Проектное задание разработанное 5-м ГСПИ, 20-м Главком за браковано, ввиду непригодности отведенной заочно Читинским Горсоветом площадки. В настоящее время на основании полученных данных на месте, 5 ГСПИ вновь приступает к этой работе (10154,7).
Другие оборонные отрасли:
25 декабря 1938 был выпущен отчет комиссии по испытаниям зенитного автомата 100-К, поставленного на 4-колесную повозку от пушки 45 мм 49-К. Не пропустили (1116,52).
25 декабря 1938 г. вышел отчет комиссии, согласно которому ЛАКТ-37 и ТАКТ-37 Кондакова "не годны для длительных стрельб,... доработка подобных систем нецелесообразна". На этом работы по АКТ-37 и были прекращены (3861).
Армия:
25 декабря 1938 года командующий войсками Приволжского военного округа комкор К.А.Мерецков докладывал наркому обороны К.Е.Ворошилову о более чем скромных результатах очистки полей полигона от неразорвавшихся снарядов и бомб и устройству ограждений. Команда из 200 человек провела очистительные работы в течение осени 1938 года. Было "очищено" 150 квадратных километров территории, найдено и уничтожено 1681 неразорвавшихся артхимснарядов различных калибров. Была также "Проведена разъяснительная работа среди населения прилегающих населенных пунктов... с категорическим запрещением гражданам появляться на территории полигона". Что до недоочищенных 68 квадратных километра территории, то их обследование и очистка были перенесены на следующий год, "немедленно после схода снега", но не позднее 1 июня 1939 года (9065).
Авиапромышленность:
26 декабря 1938 в НИИ ВВС проходили госиспытания Тяжелого бомбардировщика № 42 Дублер 4АМ34ФРНБ + М100а, которые проходили с 10 августа 1938. Самолет удовлетворял требованиям ВВС и был принят как эталон для серийной постройки в 1939 году на заводе № 124, с устранением дефектов, отмеченных в отчете (7721).
26 декабря 1938 в ходе совместных с заводом 156 испытаний опытного самолета 42 "дублер" 4АМ34-ФРНБ+М-100, которые проходили с 28 июля по 28 декабря 1938, были проведены ночные испытательные полеты (3323).
26 декабря 1938 года закончились гос. испытания самолета Р-10 М-25В № 11/7 эталона на 1939 год, которые проходили с 23 ноября 1938

Отв. исполнители:

Вед. инженер в/инженер 3 ранга Холопов

Вед. штурман майор Цветков

Место испытаний – Харьков, завод № 135

Цель испытаний

Определение весовых и летных данных самолета после внесения изменений в конструкцию самолета согласно протоколов Правительственной комиссии от 30 сентября и 30 октября 1938 года.

Проверка устранения дефектов выявленных при гос. испытаниях серийного самолета Р-10 М-25В № 14164.

Оценка самолета в качестве эталона на 1939 год.

Испытания проводились в Харькове на аэродроме завода № 135 с 23 ноября по 26 декабря 1938 года.

Самолет Р-10 № 11/7 является нормальным серийным самолетом на котором устранены дефекты согласно протоколов Правительственной комиссии от 30 сентября и 30 октября 1938 года.

Сравнительная таблица данных самолетов Р10 М25

Наименования

Опытный самолет Р10 РЦФ3

Серийный самолет Р1—М25В № 14164

Самолет Р10-М25В № 11/7 эталон

Вес пустого самолета

1823

1987

2127

Вес нормальной нагрузки

692

793

750

Нормальный полетный вес

2515

2780

2877

Максимальная скорость у земли

350

322

340,7

Граница высотности мотора

2500

2900

2950

Максимальная скорость на границе высотности

388

360

370

Максимальная скорость на высоте 5000 м

362

342

324

Время подъема на высоту

3000 м

5000 м


6,5

12,4


7,8

15,7


7,2

14,4

Практический потолок

7700

7000

6700

Заключение

Самолет Р-10 М-25В № 11/7 ввиду наличия большого количества не устраненных дефектов, гос. испытания в качестве эталона не выдержал (4309).
26 декабря 1938 года в г. Харькове на аэродроме завода N 135 закончились гос. испытаниях самолета Р-10 М25В N 11/7 эталона на 1939 год, которые проводились с 23 ноября 1938.

Отв. исполнители:

Вед. инженер в/инженер 3 ранга Холопов

Вед. штурман майор Цветков

Место испытаний: Харьков, завод N 135

Цель испытаний

1. Определение весовых и летных данных самолета после внесения изменений в конструкцию самолета согласно протоколов Правительственной комиссии от 30 сентября и 30 октября 1938 года.

2. Проверка устранения дефектов выявленных при гос. испытаниях серийного самолета Р-10 М-25В N 14164.

3. Оценка эталона в качестве эталона на 1939 год.

На испытания был предъявлен самолет Р-10 М-25В N 11/7.

Самолет Р-10 N 11/7 является нормальным серийным самолетом на котором устранены дефекты согласно протоколов Правительственной комиссии от 30 сентября и 30 октября 1938 года.

Заключение

1. Самолет Р-10 М-25В N 11/7, ввиду наличия большого количества не устраненных дефектов, гос. испытания в качестве эталона не выдержал (3468).
26 декабря 1938 Зам. Нач. 9 ГУ НКОП Фрейберг писал письмо № 3831 в КО СНК тов. Соловьеву о выполнении приказа № 319сс от 10 августа 1938.

На Ваш личный запрос сообщаю состояние выполнения приказа № 319сс от 10 августа 1938

№ п/п

Что задано

Срок по приказу

Состояние исполнения

Примечание

1

5 образцов АФА-11

1/УШ-38 г.

Три образца сданы в июле, октябре и ноябре

2 образца будут, сданы до 1/1-39 г.

На 1939г. принят заказ 150 шт.

2

2 образца АФА-бис

1/1Х-38 г.

Будут сданы до 5-7/1-39 г.







2 образца АФА-22

1/ХП-38 г.

Изготовлены чертежи; образцы предположено закончить к 1/У1-39 г.

Причина задержки:

Большая сложность конструкции и отсутствие достаточного штата К.Б. завода.

3

5 образцов АФА-27-бис

15/УШ-З8 г.

Образцы сданы: 2-в июле, 2 - а августе 1 - в октябре.

На 1939 г. принимается заказ в 700 шт.

4

2 образца АФА -30

5/ХП-38 г.

Образцы изготовляются: будут закончены в апреле 39 г. Увелич. -копироваль ные приборы к ним будут сданы до 1/1. 39 г.

Причина задержки -см. п. 2.

5

АФА-23-бис.

15/УП-38 г.

Сдано а сентябре

госиспытания до настоящего времени не закончены.




6

Два образца самолетной фотолабо ратории

1/Ш-39 г.

Будут сданы во 2 квартале 1939 г.




7

Два образца АФА-щелевой

1/УП-39г.

Разрабатываются чертежи. Будет исполнено в срок




8

Фотобомбы д/ночной съемки

1/ХП-38 г.

К производству 9-го Главного Управления не относится




9

Авиационный астрономический счетчик

1/Ш-39 г.

Возбуждается ходатайство перед Наркомом о снятии этого задания с 9-го Главн. Упр., так как прибор не является оптическим




10

Перископический панорамный авиасекстант

15/УП-З8 г.

Ввиду отсутствия образцов и полной неясности вопроса конструкции, работы, испытании применения панорамных приборов (танковых) на самолете только начаты. Предполагаемый срок исполнения 1/УП-З8 г.




Состояние выполнения приказа № 371сс от 22/1Х-38 г. (во исполнение решения Правительства от 13/У1-38 г. за № 116сс) следующее:

§ 2.

Представить материалы по про ектированию

3 дневный срок.

Выполнено с опозданием.

Проектное задание разработано, но еще не утверждено. Разработка технического проекта ведется.

§ 3.

Представить в 5-е Управл. ситуационный план и др. материалы.

1/Х-38 г.

Ситуационный план выполнен. Геологических ис следований нет. В настоящее время они ведутся зав. № 116 и будут закончена в феврале 1939 г.




§ 9.

О представлении кандидатур на должность Начальника стр-ва.

10-ти дневный срок.

Выполнено с опозданием. В настоящий момент кандидатура оформля




§ 10.

О денежных средствах на стр-во.

Средства имеются и на 1939 год в титульных списках преду смотрены, но в недостатпином размере /2 мил. рублей/.







(10154,1).
26 декабря 1938 г. вышел ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР и НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СОЮЗА ССР № 0049/473с

г. Москва

Во исполнения постановления Комитета Обороны при СНК СССР от 23 ноября 1938 г. за № 266/сс/ов, ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Завод № 22 с 1 января 1939 года считать на мобилизационном положении.

2. Военнообязанных всех возрастов, подлежащих призыву по мобилизации, работающих на заводе № 22 объявить мобилизованными и перевести на положение состоящих в рядах РККА с оставлением их для работы на заводе № 22.

3. Для укомплектования завода № 22 призвать с Московских заводов, указанных в прилагаемом перечне, военнообязанных, подлежащих призыву по мобилизации возрастов, состоящих на общем учете следующих специальностей:

токарей - 166

револьверщиков - 62

фрезеровщиков - 56

строгальщиков - 30

слесарей - 1012

сварщиков - 59

жестянщиков - 42

и др. профессий - 1043

ВСЕГО: 2500 чел.

4. Призыву подлежат в первую очередь не приписанные к войсковым частям и только в случае отсутствия специалистов нужного разряда, разрешается призвать военнообязанных из числа приписанных, с одновременной отпиской их от частей.

5. Призыв и персональный отбор произвести комиссиями под председательством соответствующих районных военных комиссаров и членов - представителей от завода № 22 и от того завода, рабочие которого подлежат призыву.

Всех отобранных комиссией рабочих к 1 января 1939 г. направить в распоряжение директора завода № 22 для зачисления их в списки завода, предложив им произвести полный расчет по месту прежней работы.

6. Объявить всем военнообязанным завода № 22, а также рабочим других заводов, призванным на укомплектование завода № 22, что они с 1 января 1939 г. переводятся на положение состоящих на действительной военной службе, остаются для работы на заводе № 22 и получают заработную плату по занимаемой должности и выполняемой работе с распространением на них уставных положений РККА.

7. Директору завода № 22 взять на особый учет всех рабочих завода, переведенных на положение состоящих в РККА, а также и рабочих, призванных из других заводов. Выдать им удостоверения личности по форме, установленной для военнослужащих, изъяв учетно-воинские билеты и паспорта, которые передать на хранение в учетное делопроизводство завода.

НАРОДНЫЙ КОМИССАР ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА - К. ВОРОШИЛОВ

НАРОДНЫЙ КОМИССАР ОБОРОННОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР М. КАГАНОВИЧ

Приложение к приказу НКО СССР

1938 года № 0049/473с

ПЕРЕЧЕНЬ заводов, покрывающих потребность завода № 22 в специалистах.

№ по пор.

Наименование заводов

Какому наркомату принадлежит

Район расположения

Примечание

1

Борец

Наркоммаш

Октябрьский район




2

Самоточка

""

- " -




3

Красная Труба

""

Киевский район




4

Авторемонтный

""

- " -




5

Москвотоль










6

Красно-Пресн. механ.

Наркоммаш

Красная Пресня




7

2-й Гос. час. Завод

Точ. мех.

Ленингр. район




8

Завод твердых сплавов










9

Электросвет

Наркоммаш

Фрунзенский район




10

Оргометалл

""

- " -




11

Игольная фабрика




Кунцево




12

Шарикоподшипник № 1

Наркоммаш







13

Завод "Красный Пролетарий"

""

Ленинский район




14

Завод "Динамо"

""







15

Завод им. Калинина

""







16

Завод им. Ильича

""

Серпуховка




17

Завод "Лепсе"

""







18

Велозавод

""







19

Завод "Камега"

""







21

Электрозавод

""







22

Мостелефонстрой

Наркоммаш







23

Завод "Серп и Молот"

""







24

Фабрика "Ливерс"

НКЛП

Фрунзенский район



















4

Фабрика им. Свердлова

НКЛП

Фрунзенский район




5

Завод "Каучук"

Химзавод

""




6

"" "Метром"

Точмех

""




7

"" "Орджоникидзе"

Наркоммаш

""




8

Металлолампа

""







9

Красный Факел




Ленинский район




10

Трампарк "Артамонова"




Фрунзенский район




11

"" Щепетильниковский




Октябрьский район




12

"" Апаковский










(11458).
26 декабря 1938 года начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко писал письмо начальнику Особого отдела

Сообщаю некоторые данные по состоянию авиационного вооружения ВВС

А. Крупнокалиберные пулеметы и пушки

1. Отработанного, годного во всех отношениях крупнокалиберного пулемета для вооружения самолетов ВВС в серийном производстве пока мы не имеем.

На сегодняшний день имеются опытные образцы:

а) 12,7 пулемета Шпитального. Пулемет этот поступил впервые на испытания в апреле 1938 года только для наземных испытаний. Испытания велись на алюминиевых пулях весом 36 грамм. ………………….. Полигон ставил несколько раз перед начальником и комиссаром АВ ВВС и устно и письменно вопрос прекратить испытания этими негодными пулями. …………………………… Ствол пулемета оказался негодным, о чем я работникам Шпитального говорил до начала испытаний, как только уведел пулемет на полигоне. При даче очереди в 155 патрон ствол согнулся и был заменен в последствии стволом более усиленным прежнего образца 12,7 мм пулемета Шпитального.

Вместо сознательного подхода к делу, Шпитальный, узнав, что на полигоне при очереди в 155 патрон ствол согнулся (на войне потребуется давать более длинные очереди) начал обвинять нас во вредительстве, но поволынив ствол заменил. При дальнейших испытаниях, в том числе и на самолете, самолет работал плохо.

Не было постоянства темпа стрельбы, иногда даже автоматически не стрелял.

Бесчисленное количество различных задержек, что (за редким исключением) не давало возможности выпустить взятое количество патрон.

За время испытаний, включая и мулинетки, пробито 7 винтов на самолете и т.д.

Завод № 156 плохо смонтировал пулемет на самолете И-16, что затягивало сроки испытаний.

Наконец в половине декабря пулеметы и установки были отлажены и испытания начали проходить нормально. В период 15-21 декабря пулеметы были испытаны на самолете И-16 на высотах до 7500 м при температурах до –57 –60 градусов С и показали вполне удовлетворительную работу. Задержек при стрельбе не было. Испытания на этом закончены. Пулемет (синхронный) будет рекомендован на войсковые испытания. Данные пулемета: вес – 31,5 кг, темп – ок. 600 выстрелов в минуту, патрон с пулей весом 46 грамм.

Учитывая, что изготовление самолетов с пулеметными установками для войсковых испытаний потребует вместе с войсковыми испытаниями минимум 6 месяцев, ожидать массового вооружения самолетов этими пулеметами ранее 2-й половины 1939 года не приходится.

б) 12,7 мм пулемет Березина, синхронный, изготовлен на Тульском заводе.

Поступил на испытания впервые в начале октября 1938 года на наземном станке, только для земных испытаний. При первых испытаниях получено несколько случаев выстрелов при незапертом затворе, в результате чего пулемет сломался и был отправлен в Тулу для доводки. Затем поступил вторично 21 октября 1938 года.

При испытании пулемет разорвало на куски в присутствии автора. После этого пулемет на испытания на полигон не поступал.

В декабре 1938 года в Туле на заводе проводились заводские испытания этого пулемета на земле в присутствии инженера полигона Филиппова. Пулемет показал удовлетворительную работу. Принято решение о монтировании двух этих пулеметов и двух 7,62 мм пулемета "Шкас" на самолете И-16 для полигонных испытаний к 15 января 1939 года.

Монтаж должен проводить завод № 156 совместно с Тульским заводом. Пулемет с конструктивной точки зрения простой и заслуживает внимания. Сконструирован под пулю ДА весом 46 грамм.

в) 12,7 мм пулемет (синхронный) Салищева, изготовления Тульского завода. Поступил впервые на испытания вместе с пулеметом Березина. Дважды увозился для доводки в Тулу, так как все время наблюдались выстрелы при незапертом затворе. Последний раз поступил на полигон (тоже только на земном станке для земных испытаний) в конце октября 1938 года. Испытания закончены 5 ноября. Явление выстрела при незапертом затворе было устранено, но наблюдалась слабая живучесть деталей: бойка – 50-300 выстрелов, затвора до 2000 выстрелов.

В декабре проходил испытания совместно с пулеметом Березина в Туле.

Живучесть замка несколько повысилась, но не превышает 4000 выстрелов. Пулемет необходимо срочно доводить и устанавливать на самолет для испытаний, так как из всех трех сказанных пулеметов, он является наиболее простым в эксплуатации и производстве. Наиболее сложным в производстве и эксплуатации из всех этих пулеметов является пулемет Шпитального, но на сегодня он более доведен чем остальные и прошел испытания в воздухе.

Установка пулеметов Березина и Салищева на самолетах, разработка к ним синхронной установки, проведение полигонных испытаний, неизбежные доводки, как показывает опыт, после испытаний, наконец изготовление партии для войсковых испытаний и проведение самих войсковых испытаний займет времени минимум 8-10 месяцев, т.е. ранее 1940 года ожидать массового появления самолетов, вооруженных этими пулеметами в строю мало вероятно.

Отсюда следствие – в первой половине 1939 года, а учитывая налаживание массового серийного производства и массовую подачу самолетов в строй, возможно и во второй половине 1939 года самолетов вооруженных крупнокалиберными пулеметами в нужном количестве мы иметь не будем.

Других, годных для ВВС крупнокалиберных пулеметов на испытания на полигон не поступало.

Какие причины на мой взгляд привели к тому, что мы до сих пор не имеем на вооружении ВВС крупнокалиберных пулеметов и значительно отстали в этом отношении по сравнению с передовыми капиталистическими армиями:

Работа врагов народа до 1936 года в части крупнокалиберного оружия для авиации сводилась к тому, что работали над негодными пушками Курчевского типа "ДРП". Снаряда боевого к этой пушке не давали, поэтому судить о ее качествах было весьма трудно. Когда в 1934 году 4-й отдел НИИ ВВС поставил вопрос о непригодности этой пушки, Тухачевский, Ефимов и другие созвали работников НИИ ВВС, пригласили Курчевского, Гроховского и ряд других, в том числе Захадера, Железнякова, Булина и устроили нечто похожее на суд над нами, дали возможность Курчевскому излагать какие он хотел доводы и ругательства, не давая никому высказаться ……………………… Потребовалось организовать большие годичные опыты в составе эскадрильи по всесторонним испытаниям этих пушек, чтобы в начале 1936 года привести начальству такие результаты, которые показали явную непригодность этой пушки. И только в 1936 году эти работы были прекращены.

Над автоматическим крупнокалиберным оружием не работали. Единственно, по собственному почину в 1934 году Шпитальный начал работать над своей 20 мм пушкой "Швак", решив ее сделать универсальной и как пушку и как 12,7 мм пулемет. Такая универсальность привела к тому, что и как пушка и как пулемет "ШВАК" получился не удовлетворяющим современным требованиям. Недостатки как пушки: малая эффективность снаряда – почти в 2-2,5 раза меньше чем эффективность снаряда "Эрликон" 20 мм. Вес снаряда 92 грамма у пушки "Эрликон" 128 грамм. Большая потеря скорости снаряда на траектории, что позволяет вести действительный огонь только на дистанциях до 600 м. У снаряда "Эрликон" потеря значительно меньше.

Недостатки как пулемета: большой вес – 35-40 кг, у пушки такой же. Отсутствие пули с мгновенного действия взрывателем.

Так как вес пулемета и пушки был один и тот же, а снаряд пулемета меньше на 40 грамм чем у пушки, эта универсальность никому была не нужна.

Давая Шпитальному заказ на это универсальное оружие для ВВС, АУ с ведома, очевидно, командования ВВС, не могло не знать, что с этого ничего хорошего не получится (до 1935 года опытными заказами на оружие для ВВС ведало АУ).

Командование ВВС, получив в 1931 году или начале 1932 года 20 мм пушку "Эрликон" со снарядами различного действия, не уделило достаточного внимания ей. Пушка была передана на испытания в ВВС Черного моря, где начальником ВВС был Лавров, безусловно понимавший значение крупнокалиберного оружия (автоматического) для авиации. Пушка была испытана примитивно, в основе в части эксплуатации ее на самолете, а не в части боевого эффекта ее снаряда по материальной части самолетов. Если бы последнее было сделано, ВВС могло и, очевидно, потребовало бы от Шпитального делать свою пушку под изученный хороший снаряд "Эрликон", а не под ублюдочный снаряд пушки "Швак".

Руководивший в это время авиавооружением главный инженер по вооружению Коннэрт по неизвестным причинам тоже должного внимания этой пушке и ее снаряду не уделил. ……………… Заступив начальником отдела вооружения НИИ ВВС в 1935 году, я организовал широкие испытания по боевой эффективности снарядов пушки "Эрликон" по материальной части самолетов и моторов. Эффективность оказалась хорошей. Для того, чтобы убедить командование ВВС в хорошей эффективности этого снаряда, помимо отчета по испытаниям, на полигоне мы показали Алкснису, Меженинову, Лаврову, Сакриеру, Халепскому (в это время он был начальник вооружений РККА) и ряду других действие снарядов пушки "Эрликон" и "Швак" по материальной части самолетов и моторов, одновременно доказывая необходимость сконструировать нашу пушку под снаряд "Эрликон" взамен снаряда "Швак". Это же требовали и в отчете. УВВС дало задание и КБ Тульского завода сделало в 1937 году пушку новую, но не под рекомендуемый нами хорошо изученный снаряд "Эрликон", а под снаряд рейн-металл, совершенно нами не изученный. Узнав об этом, когда еще пушку только начали делать, я 11 апреля 1937 года написал Алкснису как начальнику ВВС письмо, доказывая, что это не верно. Одновременно обращал его внимание на то, что эта пушка будет весить 65 кг, гильза очень большая. Пушку на истребитель будет ставить трудно, а боезапас будет ничтожен. Дело от этого не изменилось. При посещении им полигона опять доказывал ему это. Говорил об этом и Сакриеру. Пушка эта пока до сих пор не доведена.

Таким образом, ВВС пренебрегло полученным полигоном опытом по изучению снаряда пушки "Эрликон" и никакой пушки под него не сконструировало.

Командование ВВС в 1936 году вместо того, чтобы разработать крупнокалиберные пулеметы, провело правительственным решением постановление об отказе от крупнокалиберных пулеметов и о внедрении только 20 мм пушек Шпитального. Получив 12,7 мм пулемет Брэда с высокочувствительным взрывателем, я организовал срочные испытания его и на его основе доказал командованию ВВС, что решение о снятии с системы вооружения 12,7 мм пулемета является ошибочным. Факты были настолько вопиющи, что командование ВВС вынуждено было в 1937 году дать задание на разработку крупнокалиберных пулеметов, но время было упущено. Упущен был целый год.

Только с 1937 года крупнокалиберные пулеметы и пушки начали разрабатывать для ВВС в нескольких организациях, до этого все это было монопольно сосредоточено в конструкторском бюро Шпитального, который являясь единственным поставщиком, давал что хотел и над ним приходилось работать, так как другого оружия никто не давал.

…………………………

Б. Пули для 12,7 мм пулеметов

Имеются:

Бронебойно-зажигательная пуля "Б-32" на валовом производстве. Зажигает бензин в бензобаках самолета …………….

Бронебойно-зажигательно-трассирующая пуля "БЗТ". ……………… Трасса слабая, днем плохо видна. НИИ № 6 осенью 1938 года подавало на заводские испытания партию пуль, которые дали удовлетворительную трассу, но на полигонные испытания она еще не поступала. Длина трассы – 1200 м (вполне достаточная).

Пули "МД" – мгновенного действия, с высокочувствительным взрывателем, типа пулемета Брэда. Пуля до конца не доведена, так как дает разрывы на траектории и в канале ствола. Необходимо форсировать доработку ее, так как она наиболее эффективна. Начали работать над ней в 1937 году.

Обыкновенные пули имеются под пулеметы двух типов ДК и Швак.

………………………………

В. 20 мм пушки.

Имеется 20 мм пушка "Швак" Шпитального, прощла госиспытания в 1936 году, войсковые в 1937 году.

ЕЕ недостатки:

а) малая эффективность снаряда, почти в 2-2,5 раза меньше состоящей на вооружении капиталистических стран пушки "Эрликон";

б) большая потеря скорости снаряда на траектории – значительно больше чем у снаряда пушки "Эрликон", отсюда практическое эффективное ведение огня не превышает дистанций до 600 м.

Положительной стороной является наличие непрерывного питания (у "Эрликон" магазин) и большой темп стрельбы до 800 выстрелов в минуту.

Пушка внедряется в строевые части на самолетах И-16, в крыльях (2 на каждом самолете). Некоторые части уже вооружены этой пушкой.

Кроме того, имеется в качестве опытных установок на самолетах ТБ-7, ДБ-3, СБ. Испытывалась на ТБ-3, ВИТ.

Эта пушка является единственным пока типом крупнокалиберного оружия принятого на вооружение ВВС.

Взрыватели к снаряду к ней: МГ-3 дает иногда разрывы на траектории, отсюда не совсем безопасен. В 1937 году отработан новый взрыватель АВ-121, К-6 дающий удовлетворительные результаты, но в частях почему-то применяют еще МГ-3.

Задержка внедрения этой пушки на турельных установках на самолетах объясняется тем, что над такими установками для скоростных самолетов начали поздно работать. Опять сказалось отсутствие грамотной системы вооружения ВВС – иначе, недальновидность или злонамеренность руководства ВВС не работавшего над равномерным развитием авиационной техники.

Еще в конце 1936 года – начале 1937 года на испытания в НИИ ВВС поступил самолет И-17 с 20 мм пушкой "Швак" для стрельбы через редукторную втулку винта. При первых же полетах на испытания самолет сел вынужденно и подломал шасси. Командование ВВС не приняло мер по доводке его и только летом 1938 года этот самолет с пушкой поступил на испытания на полигон, т.е. потеряли 2 года.

Испытания показали преимущества в эффективности пушки, установленной для стрельбы через редукторную втулку против крыльевой, да и против синхронной через винт, так как нет опасности пробить винт. Рассеивание снарядов по сравнению с крыльевой установкой значительно лучше. Но самолет через два года устарел и оказался не доведенным (шасси складывались произвольно). Теперь надо разрабатывать новый самолет под эту пушку. Два года потеряно.

Сейчас на полигоне проводятся заводские испытания самолета И-16 с двумя пушками Швак, установленных в фюзеляже для стрельбы через винт. Судить пока об этой установке рано, поскольку испытания не проведены, но она должна дать лучшие результаты, чем 12,7 мм пулемет "Швак".

Вывод:

В строй на сегодня реально начинает поступать только одна 20 мм пушка "Швак" на самолетах И-16. Другие самолеты ВВС пока в строю пушками и крупнокалиберными пулеметами не вооружены и в 1939 году тоже вряд ли будут иметь крупнокалиберное оружие.

Г. 37 мм пушки.

В строю пока нет. Имеются только опытные образцы:

а) Шпитального – вес пушки порядка 300-320 кг (весьма большой), начальная скорость снаряда порядка 900-920 м/сек. Вес снаряда 650 грамм. Питание – магазин на 5 снарядов. Установлено две таких пушки на самолете ВИТ (воздушный истребитель танков), который сейчас находится на испытаниях на полигоне.

После примерно 400 выстрелов пушки дали трещины ствольной коробки и отправлены в ЦКБ. Магазинное питание значительно понижает эффективность, так как нужен специально человек, который после 5 выстрелов снять магазин и поставить новый, за это время самолет пройдет значительное расстояние. Кроме того, этот же человек является стрелком из пулемета на единственной стрелковой точке, защищающей самолет сзади и с боков, а делать он может одно дело – или заряжать пушки или стрелять из пулемета.

Надо осуществить непрерывное питание. Самолет ВИТ не имеет таких скоростей, которые бы ему обеспечили возможность догнать и обстрелять самолет противника имеющий большую скорость. Отсюда – пока доведут ящики самолет устареет совсем. Поэтому эта установка является экспериментальной.

Почему ВВС не дало заказ на пушку с непрерывным питанием мне не известно.

б) Пушка Кондакова. Сугубо опытная, не доведенная, на испытания не поступала, была на полигоне только для показа Военсовету ВВС в декабре 1938 года и обратно увезена Кондаковым.

По габаритам громоздкая. Питание – иагазин на 5 патрон. Вес по заявлению автора 220 кг. Мало перспективная.

в) Пушка Таубина. Тоже привозилась на полигон на один день для показа Военсовету. По весу 150 кг (вполне приемлема). Таубин обещает переделать ее под непрерывное питание и подать летом 1939 года. По внешнему виду пушка представляет интерес для ВВС. Больше ничего сказать нельзя, так как она не испытывалась, не доделана.

Необходимо доработать ее в срочном порядке.

Других пушек 37 мм для ВВС пока нет.

Учитывая, что 37 мм пушки по мощности своего снаряда обладают снарядом способным одним попаданием в любую часть вывести самолет из строя – работу над ними надо форсировать.

…………………………….

Характерно, что промышленность строила самолет ВИТ (пушечный) как истребитель танков, а начальник ВВС на демонстрации в декабре заявил, что самолет в 90 случаях будет использован по самолетам и в 10 по танкам ……………………..(7435).

Д. Пулеметное вооружение.

Строй вооружен Шкасами турельными, крыльевыми и синхронными и ПВ-1. Данные их Вам известны.

Новое:

Отработан, прошел полигонные испытания и войсковые испытания в 1938 году пулемет Ультра-Шкас. Темп стрельбы порядка 2500-2650 в зависимости от длины ленты. Живучесть пулемета 45000 выстрелов. Начальная скорость пули та же, что и у Шкас.

Если учесть, что пулемет "Шкас" имеет темп стрельбы 1600 и живучесть 20000 выстрелов, "Ультра-Шкас" имеет явные преимущества. Наблюдалось незначительное количество самовоспламенения патрона при длинных очередях при перегреве пулемета, что присуще пока и другим пулеметам.

Пулемет СН. Прошел в ноябре земные испытания. Показал (турельный) хорошую работу автоматики. Живучесть 28-30000 выстрелов, темп порядка 2600-2700 выстрелов. Задержка в доводке заключалась в том, что при испытаниях в 1937 году завод не поставив никого в известность, подал к нему патроны "Шкас" с усиленной обжимкой пули, при которых пулемет работал хорошо. Когда же начали в 1938 году (весной) стрелять пулями с нормальной обжимкой, началось выпадение пуль. Авторы уменьшили темп с 3100 до 2600-2700 и пулемет стал работать нормально.

Пулемет проще Ультра-Шкаса.

Синхронный СН поступил на испытания в декабре, но оказался плохо доведенным и дал живучесть до 15000 выстрелов, отправлен обратно в Ковров для доводки.

Пулемет Юрченко. Дважды поступал на полигонные испытания 27 ноября и 3 декабря. Оказался плохо доведенным, задержки, поломки деталей. Увезен Юрченко обратно на завод для доработки и больше на полигон не поступал. Темп порядка 3600 выстрелов. Этот пулемет является слабо доработанным. Очевидно 1939 год уйдет на доводку его.

Пулемет Силина. По расчету должен давать темп 1800 выстрелов, фактически порядка 1100 выстрелов. Весьма простой, но при этом темпе интереса не представляет.

Реальными пулеметами с высокими показателями по темпу и живучести являются Ультра-Шкас (наиболее доведен, прошел войсковые испытания), может быть внедрен в серийное производство и пулемет СН (тот и другой – турельный или крыльевой) требующий поверки в воздухе.

Синхронный Ультра-Шкас пока на испытания не поступал, но на заводе образец имеется.

Недостатки в работе по пулеметам:

Если темп стрельбы со времен империалистической войны поднят с 600 выстрелов до 2600-2700 и продолжает повышаться, то в части начальной скорости пули мы наоборот получили снижение. Пулемет ПВ-1, Виккерс и другие имели начальную скорость пули порядка 860 м/сек., "Шкас", "Ультра-Шкас", СН, Юрченко – имеют начальную скорость в пределах 825-835 м/сек. (движение назад). Работ почти никаких по повышению начальной скорости пули не видно.

Современные скорости самолетов требуют настоятельно повысить начальную скорость, так же как и темп, об этом я неоднократно напоминал командованию АВ ВВС и ВВС, соглашаются, но результатов нет.

Живучесть стволов при стрельбе специальными пулями (зажигательными, бронебойными, трассирующими) весьма мала – 2000-2500-3000 выстрелов, учитывая, что стрельба будет вестись смешанной лентой, живучесть будет не более 4500-5000 выстрелов. Если учесть (смешанная лента) живучесть Ультра-Шкас-Шкас – 45000 выстрелов – необходимо иметь на каждый пулемет запас стволов минимум 10 штук, что является недопустимым. По заявлению АВ ВВС работы ведутся, но пока существенных достижений нет.

Опыт в Испании и Китае показал, что особенно при стрельбе по земным целям приходится давать длинную очередь до 500 и больше выстрелов. В т о же время наши пулеметы такой очереди не выдерживают. В этой части пока ничего не сделано.

Пули к пулеметам 7,62 мм имеются.

Обыкновенные пули применяются образца 1908 года, по улучшению их ничего не сделано. Пули не плохие, но улучшением формы их можно добиться меньшей потери скорости на траектории.

"БЗТ" – бронебойно-зажигательная трассирующая. Зажигает бензиновые баки без наличия брони впереди бака – 7% пуль, при наличии брони до 40%.

Пробивает броню – 10 мм на 100 м под углом 90 градусов не пробивает, 6 мм броню пробивает на 100%. Трасса белая, днем слабо видная. Живучесть ствола обеспечивает до 2000 выстрелов.

"ПЗ" – пристрелочно-зажигательная, разрывного действия. Обеспечивает зажжение бензобаков до 39% пуль. Делает рванину в баке при разрыве диаметром 20 мм. Отработана в 1938 году.

"Б-32" – бронебойно-зажигательная. Дает 5% зажжения бензобаков, без наличия впереди брони. Живучесть ствола 2000. 6 мм броню под углом 90 градусов пробивает на 100%. На 100 м 10 мм броню – 100%, на 200 м – 80%.

Т-46 – трассирующая, красная трасса. Отработана в августе 1938 года. Трасса хорошая, ярко видимая до 1200 м. Недостатком является то, что отдельные пули дают срывы на траектории. Живучесть ствола обеспечивает до 4000 выстрелов.

"БТ" – бронебойно-трассирующая под пулемет ПВ-1. Трасса удовлетворительная, видимость до 1500 м. На дистанции 400 м 10 мм броню не пробивает под углом 90 градусов, 6 мм броню на 100 м пробивает углом 90 градусов на 100%.

В 1937 году полигоном были проведены опыты на пробивную способность наших, немецких и итальянских пуль по броне. Лучшей оказалась по пробивной способности наша пуля "Б-32".

Недостатки наших спецпуль.

Мал процент зажигания самолетных бензобаков.

Значительно (от 3 до 6 раз) понижают живучесть ствола. Повысить живучесть ствола можно не только повышением качества стали и термической обработки ствола, но и соответствующим улучшением конструкции самой пули.

Надо отметить, что до 1937 года (испанский опыт) над специальными пулями ВВС работали более чем слишком мало.

В 1937-38 году проделана большая работа по отработке этих пуль.

Стрелковые установки.

Турели.

Этот вопрос получил для скоростных самолетов разрешение только в 1938 году. До этого царила исключительная неразбериха. Испытывали десятки образцов и все оказывалось неудовлетворительным. Почти на каждом новом самолете устанавливали новые турели.

В 1936 году была отработана довольно хорошая турель ЦКБ-73. 4-й отдел НИИ ВВС рекомендовал ее на вооружение. Необходимо было сделать к ней только экран и она пошла бы на все скоростные самолеты. Была тогда же создана комиссия по выбору лучшей турели под председательством Лаврова, комиссия испытала целый ряд турелей. Было единодушное мнение, что это хорошая турель, но ВВС похоронило ее и она не пошла на вооружение. В то же время испытывалась турель клычной системы Вененвидова и Можаровского, она тогда была конструктивно во многом не доработана. Затем появилась турель "СУ" 32 завода. И, наконец, летом 1938 года в доработанном виде была подана турель Веневидова-Можаровского, показавшая хорошие результаты на испытаниях во всех отношениях, как в части удобства маневрирования с нею в бою, так и в части наилучшего решения вопроса монтажа прицела на ней. Так как ряд инженерного состава на полигоне относился к ней отрицательно, не признавая в принципе клычной системы (Филиппов, Успенский, Глущенко), я поручил испытывать ее инженеру прицельного отделения Монахову и сам летал с ней. Турель сейчас признана УВВС как лучшая и, очевидно, пойдет на все самолеты как стандартный тип.

Люковые установки.

Удовлетворительным типом является установленная на СБ отработанная в 1938 году. На других самолетах – ТБ-3, ТБ-7 люковые установки совершенно негодные, в принципе своем забракованные еще в 1936 году, как полигонном, так и на основе учения в Кречевицах и несмотря на это, все же ее поставили на ТБ-7 в 1938 году для того, чтобы опять забраковать.

Все наши люковые установки дают малые углы обстрела и в этом их большой недостаток. Отработанного хорошего стандарта нет.

Крыльевые наши установки тоже желают лучшего. Подход к ним, как правило, неудобен, снятие и постановка пулеметов занимаю весьма много времени. Иностранный опыт в этом отношении не используется.

………………………………

В конце 1937 года выпускается опытный самолет "Иванов" и на нем установка пулеметов осуществляется так, что к ним зимой с ключем не подберешься, зарядка пулеметов как будто нарочно сделана так, чтобы она занимала весьма много времени, ленту необходимо тянуть проволокой вслепую на весьма большом пути с изгибами. Хуже даже придумать трудно.

На ТБ-7 в конце 1937 года умудрились поставить забракованную еще в 1936 году турель ТУР-10, совершенно негодную.

………………………………….

Стрелковые прицелы.

Появление скоростных высотных самолетов в части прицелов почти застало ВВС врасплох. Имелись прицелы для скоростей до 240 км/час, а самолеты давали 450-475 км/час.

С 1935 года начинается усиленное конструирование прицелов.

………………………………….

В 1937 году сконструирован прицел ПМП-3, принятый на вооружение и пошедший в строй с 1938 года. Принцип простой и в эксплуатации удобен.

Можно было еще в 1936 году пустить на вооружение прицел АНИИ 2-й вариант, а потом уже работать над созданием лучшего ……………………………………..

Летом 1936 года подается на испытания прицел оптический для стрельбы с неподвижно установленных пулеметов (крыльевых, синхронных) ОП-2. Учитывает скорости противника до 500 км/час. ……………………………….. Разрабатывается упрощенный под маркой ОП-4 и наконец во второй половине 1937 года разработан прицел коллиматорный ПАК-1, испытания которого закончены в начале 1938 года. Прицел безусловно хороший, весьма простой в эксплуатации и удобен для пользования летчику. Прицел принят на вооружение и устанавливается на самолетах. Он же может быть использован и для пушек.

В конце 1936, начале 1937 года проходит испытания оптический прицел для турельных пулеметов и пушек ПАЛ-21. Прицел дал хорошую меткость стрельбы и рекомендован на войсковые испытания. Подача на войсковые испытания и сами испытания занимают слишком большое время. За этот период разработан упрощенный прицел ПАЛ-21у и летом 1938 года подается на испытания. Прицел показал хорошие результаты и наконец принят на вооружение. Испытывался совместно с турелью Веневидова-Можаровского, которая тоже принята на вооружение.

Таким образом, только в 1938 году на вооружение ВВС приняты прицелы, отвечающие современным требованиям скоростной и высотной авиации.

Отсутствует пока отработанный прицел для люковых установок. Имеющийся и испытанный в 1938 году (оптический, перевернутый ОП-2) допущен только за неимением лучшего.

……………………………….

Бомбардировочные прицелы.

На вооружении состоят ОПБ-1 и ОПБ-2. Их основной недостаток заключается в том, что они не обеспечивали работу на больших высотах, при низких температурах.

……………………………….

С 1934 года осваиваются нашей промышленностью прицел Сперри С-4 с гироскопической вертикалью. Прицел весьма громоздок и может быть использован на таких самолетах как ТБ-3 и ТБ-7. …………………….. Наша марка СПБ-21.

В 1938 году в августе-ноябре проходили испытания прицела ПАБ-6. В эксплуатации сложен. Имеет маятниковую вертикаль. Требует предварительного промера ветра. Меткость бомбометания мала. Отличается от ПБ-2.

Вообще было сделано много прицелов, но годных среди них не оказалось.

Прицела для бомбометания по воздушным целям нет.

Прицел для бомбометания с пикирования поступил на испытания в 1938 году, но на самолете не установлен. Сейчас полигон монтирует на И-16 и будет проводить испытания.

………………………….

Из отстающих участков вооружения еще должен указать на отсутствие в ВВС взрывателя для авиабомб с большим переменным замедлением до 24-48 часов. Проектирует ЦКБ-22 в Ленинграде уже лет шесть, но до сих пор ничего годного не дало.

(7435,1-19).
26 декабря 1938 года начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко писал письмо начальнику Особого отдела

Сообщаю некоторые данные по состоянию авиационного вооружения ВВС

А. Крупнокалиберные пулеметы и пушки

0Отработанного, годного во всех отношениях крупнокалиберного пулемета для вооружения самолетов ВВС в серийном производстве пока мы не имеем.

На сегодняшний день имеются опытные образцы:

а) 12,7 пулемета Шпитального. Пулемет этот поступил впервые на испытания в апреле 1938 года только для наземных испытаний. Испытания велись на алюминиевых пулях весом 36 грамм. ………………….. Полигон ставил несколько раз перед начальником и комиссаром АВ ВВС и устно и письменно вопрос прекратить испытания этими негодными пулями. …………………………… Ствол пулемета оказался негодным, о чем я работникам Шпитального говорил до начала испытаний, как только уведел пулемет на полигоне. При даче очереди в 155 патрон ствол согнулся и был заменен в последствии стволом более усиленным прежнего образца 12,7 мм пулемета Шпитального.

Вместо сознательного подхода к делу, Шпитальный, узнав, что на полигоне при очереди в 155 патрон ствол согнулся (на войне потребуется давать более длинные очереди) начал обвинять нас во вредительстве, но поволынив ствол заменил (11885).
26 декабря 1938 года начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко писал письмо начальнику Особого отдела:

"...1. Работа врагов народа до 1936 года в части крупнокалиберного оружия для авиации сводилась к тому, что работали над негодными пушками Курчевского типа "ДРП". Снаряда боевого к этой пушке не давали, поэтому судить о ее качествах было весьма трудно. Когда в 1934 году 4-й отдел НИИ ВВС поставил вопрос о непригодности этой пушки, Тухачевский, Ефимов и другие созвали работников НИИ ВВС, пригласили Курчевского, Гроховского и ряд других, в том числе Захадера, Железнякова, Булина и устроили нечто похожее на суд над нами, дали возможность Курчевскому излагать какие он хотел доводы и ругательства, не давая никому высказаться ………………………

Потребовалось организовать большие годичные опыты в составе эскадрильи по всесторонним испытаниям этих пушек, чтобы в начале 1936 года привести начальству такие результаты, которые показали явную непригодность этой пушки. И только в 1936 году эти работы были прекращены.

2. Над автоматическим крупнокалиберным оружием не работали. Единственно, по собственному почину в 1934 году Шпитальный начал работать над своей 20 мм пушкой "Швак", решив ее сделать универсальной и как пушку и как 12,7 мм пулемет. Такая универсальность привела к тому, что и как пушка и как пулемет "ШВАК" получился не удовлетворяющим современным требованиям. Недостатки как пушки: малая эффективность снаряда – почти в 2-2,5 раза меньше чем эффективность снаряда "Эрликон" 20 мм. Вес снаряда 92 грамма у пушки "Эрликон" 128 грамм. Большая потеря скорости снаряда на траектории, что позволяет вести действительный огонь только на дистанциях до 600 м. У снаряда "Эрликон" потеря значительно меньше.

Недостатки как пулемета: большой вес – 35-40 кг, у пушки такой же. Отсутствие пули с мгновенного действия взрывателем.

Так как вес пулемета и пушки был один и тот же, а снаряд пулемета меньше на 40 грамм чем у пушки, эта универсальность никому была не нужна.

Давая Шпитальному заказ на это универсальное оружие для ВВС, АУ с ведома, очевидно, командования ВВС, не могло не знать, что с этого ничего хорошего не получится (до 1935 года опытными заказами на оружие для ВВС ведало АУ).

3. Командование ВВС, получив в 1931 году или начале 1932 года 20 мм пушку "Эрликон" со снарядами различного действия, не уделило достаточного внимания ей. Пушка была передана на испытания в ВВС Черного моря, где начальником ВВС был Лавров, безусловно понимавший значение крупнокалиберного оружия (автоматического) для авиации. Пушка была испытана примитивно, в основе в части эксплуатации ее на самолете, а не в части боевого эффекта ее снаряда по материальной части самолетов. Если бы последнее было сделано, ВВС могло и, очевидно, потребовало бы от Шпитального делать свою пушку под изученный хороший снаряд "Эрликон", а не под ублюдочный снаряд пушки "Швак".

Руководивший в это время авиавооружением главный инженер по вооружению Коннэрт по неизвестным причинам тоже должного внимания этой пушке и ее снаряду не уделил...

Будучи начальником отдела вооружения в 1935 году, я организовал широкие испытания по боевой эффективности снарядов пушки "Эрликон" по материальной части самолетов и моторов. Эффективность оказалась хорошей. Для того, чтобы убедить командование ВВС в хорошей эффективности этого снаряда, помимо отчета по испытаниям, на полигоне мы показали Алкснису, Меженинову, Лаврову, Сакриеру, Халепскому (в это время он был начальник вооружений РККА) и ряду других действие снарядов пушки "Эрликон" и "Швак" по материальной части самолетов и моторов, одновременно доказывая необходимость сконструировать нашу пушку под снаряд "Эрликон" взамен снаряда "Швак". Это же требовали и в отчете. УВВС дало задание и КБ Тульского завода сделало в 1937 году пушку новую, но не под рекомендуемый нами хорошо изученный снаряд "Эрликон", а под снаряд рейн-металл, совершенно нами не изученный. Узнав об этом, когда еще пушку только начали делать, я 11 апреля 1937 года написал Алкснису как начальнику ВВС письмо, доказывая, что это не верно. Одновременно обращал его внимание на то, что эта пушка будет весить 65 кг, гильза очень большая. Пушку на истребитель будет ставить трудно, а боезапас будет ничтожен. Дело от этого не изменилось. При посещении им полигона опять доказывал ему это. Говорил об этом и Сакриеру. Пушка эта пока до сих пор не доведена.

Таким образом, ВВС пренебрегло полученным полигоном опытом по изучению снаряда пушки "Эрликон" и никакой пушки под него не сконструировало.

4. Командование ВВС в 1936 году вместо того, чтобы разработать крупнокалиберные пулеметы, провело правительственным решением постановление об отказе от крупнокалиберных пулеметов и о внедрении только 20 мм пушек Шпитального. Получив 12,7 мм пулемет Брэда с высокочувствительным взрывателем, я организовал срочные испытания его и на его основе доказал командованию ВВС, что решение о снятии с системы вооружения 12,7 мм пулемета является ошибочным. Факты были настолько вопиющи, что командование ВВС вынуждено было в 1937 году дать задание на разработку крупнокалиберных пулеметов, но время было упущено. Упущен был целый год.

5. Только с 1937 года крупнокалиберные пулеметы и пушки начали разрабатывать для ВВС в нескольких организациях, до этого все это было монопольно сосредоточено в конструкторском бюро Шпитального, который являясь единственным поставщиком, давал что хотел и над ним приходилось работать, так как другого оружия никто не давал....." (11812).



<< предыдущая страница   следующая страница >>